所谓的拉缸是因为发动机的活塞，在做工时，由于各种缘由，致使缸壁或曲轴地方有刮伤的痕迹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而致使气缸压缩重压减少。这样的情况下，发动机会产生异响，输出动力急速降低，并且还会出现紧急的烧机油，冒蓝烟的现象，紧急时还会引起曲轴箱爆炸。导致发动机“拉缸”的四个缘由，老司机都不肯定了解，早看早防止。

不同类型的机油更换周期是不同的，此外，机油也存在保质期，通常都是1年，超越这个时间后机油会被大多数氧化变质，从而失去润滑的成效。而不准时更换机油，会致使发动机活塞和气缸壁之间没办法充分润滑，长期摩擦“拉缸”就是势必了。

发动机内活塞环卡死或断裂，活塞销掉落变形是导致发动机拉缸的重要原因。发动机噪声异常，机油重压过低，机油油道堵塞，会引起发动机下排气紧急，发动机曲轴箱内重压增大，紧急时会引起发动机曲轴箱内爆炸。发动机机油进入到气缸内，引起烧机油，排气管冒蓝烟紧急，而且发动机一直在水温高的状况下运转，进气滤芯过脏，进气软管漏气等也都会导致发动机拉缸。

车子运转时间过长，假如连续用的时间过长譬如一天之内超越16个小时，那就非常可能导致“拉缸”。缘由也是非常简单，长期运转致使发动机温度过高没办法准时散热，从而气缸壁受热后膨胀，活塞和气缸壁没办法充分接触，机油的润滑成效就大幅度减少。

发动机长期高速运转。高速运转指的是五六千转接近红线的转速，发动机转速过高，负荷增大，甚至水温也会升高，拉缸的几率则会大大提高。可以简单理解，两个物体在一块摩擦，低速慢慢的摩擦磨损不会太多，假如迅速摩擦就会产生很多的热，磨损也会非常紧急。当然短期的高转速不会有问题，时间久了才有拉缸的风险。

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